반면에, 일본에서는 엔의 빠른 인식으로 인해 해외 생산 기지의 재배치가 가속화되었으며 산업계가 현실이되고 있습니다. 우리가 21 세기에 접근함에 따라 일본의 산업을 이끄는 새로운 산업을 배양하고 산업 구조의 변화를 원활하게 진행해야합니다. 이를 위해서는 새로운 형태의 국제 노동 분업을 추구해야하며 APEC에 적극적으로 참여하고 일본 Sea of Sea of Sea의 설립과 같은 아시아 태평양 국가와의 협력을 확대하고 강화하기위한 노력이 매우 중요해질 것입니다.
이 맥락에서, 국내 및 국제 차원의 요청을 충족시킬 수있는 충분한 용량의 대규모 허브 온라인 바카라을 개발하면 국가의 미래를위한 준비를 제공 할 것입니다. 따라서 미래에는 21 세기를 향한 온라인 바카라 개발 계획을 세우는 것이 가장 중요하며, 대규모 허브 온라인 바카라을 국제 경쟁 및 공존의 허브로 배치하고 이러한 시설의 개발을 서두르는 것이 가장 중요합니다.
온라인 바카라을 사용자 및 항공 운영자를위한 시설을 유지하는 대신 일반 대중을위한 개방형 도시이며 다양한 빈 산업을 유치하는 경우 온라인 바카라 건설의 이점을보다 효과적으로 확산시키는 효과적인 조치입니다. 정부는 또한 미래에 일본의 사회 경제적 환경의 활성화에 기여할 대규모 허브 온라인 바카라을 개발할 때 일반 기금에 초점을 맞추는 정책을 제안해야한다.
주요 지진과 같은 자연 재해를 오랫동안 고려해 온 일본의 국가 및 지리적 조건을 고려하여 국내 및 국제 항공편에 대한 연결 기능을 갖춘 여러 대규모 허브 온라인 바카라을 설립해야합니다. 대규모 허브 온라인 바카라은 재난 저항성 국가 토지를 만들고 새로운 토지 및 지역 협력을 창출하는 데 참여할 것이며, 국가 및 지방 정부가 노력할 것으로 예상됩니다.
이 경쟁 환경이 개발되면 항공 운영자는 사용자에게 고품질 서비스를 저렴한 가격으로 제공해야합니다. 무료 경쟁이 풍부한 온라인 바카라 용량으로 개발되면, 항공파, 요금, 비행 서비스 등에 관한 현재 진행중인 규제 완화의 영향이 명백 해져서 급격한 규제 완화를 더욱 발전시킬 수 있습니다. 온라인 바카라 용량 증가는 항공 운영자 간의 현실로 경쟁을 촉진하고 사용자의 이점을 높이는 효과적인 수단으로 배치 될 수 있습니다.
온라인 바카라 용량 증가는 또한 큰 경제 파급 효과가있을 것입니다. 추정에 따르면, 신 도쿄 국제 온라인 바카라 (NARITA)에서의 두 번째 건설 단계가 완성 된 경우, 수도에서 세 번째 온라인 바카라의 구체적인 구현, 도쿄 국제 온라인 바카라 (Haneda)의 통제를 검토함으로써 출발 및 도착의 확장을 구체적으로, Kansai 국제 온라인 바카라에서의 두 번째 건설 건설은 국제적 온라인 바카라의 완성이 될 것이며, 새로운 온라인 바카라을 사용하여 여행을 떠났다. 실제로 항공사를 사용하고 요금과 숙박 비용을 확장함으로써 생산 유도 효과는 연간 약 3.95 조 엔으로 예상됩니다.
구체적으로, 각 사회 인프라의 수직 개발을 장려하는 다양한 특수 회계 시스템을 먼저 재검토하고 일반 자금이 서로 투입되는 방식을 조정하여 일반적인 자금이 인프라 개발에 할당되도록 대중이 달성 한 우선 순위가 높습니다.
온라인 바카라의 경우, 우리는 많은 시민들이 국내 및 국제 지역 간의 교통 수단으로 항공을 사용하고 있으며 21 세기에 일본이 활발하게 발전 해야하는 핵심 인프라임을 고려하여 일반 기금의 투자에 전례없는 대담하게 투자해야합니다. 이 경우, 직간접적인 혜택을받는 지역 사회의 부담에 주목하는 것도 중요합니다. 특히, 지방 정부 세금 수입을 통해 개발 이익의 흡수와 수익을 실현하는 것이 필수적입니다.
국내 및 국제 가격 차이를 교정하는 데 대중의 관심이 높아짐에 따라 국제 및 국내 항공편에 대한 온라인 바카라 사용 수수료를 가능한 한 국제 수준에 가깝게 설정하는 것이 중요한 문제이기도합니다.
물론 항구가 열린 후 수익성 향상의 관점에서 온라인 바카라 건설 비용 자체를 억제하기 위해 조치를 취해야합니다. 특히 해양 온라인 바카라의 경우 부유 방법과 같은 새로운 기술을 가능한 빨리 채택해야하며 건설 비용이 낮은 완전 기능성 온라인 바카라의 개발을 수행해야합니다.