1997 년 11 월 10 일
경제기구 연맹
1987 년, 일본 국립 철도 개혁은 임시위원회에 관한 두 번째위원회 보고서에 근거하여 행정 개혁의 하이라이트로 분열되고 민영화되었으며, 현재는 엄청난 결함으로 인해 사람들에 대한 부담이 증가한 상황을 막을 수있었습니다. 그러나 이전 JNR에 대한 나머지 장기 부채는 실제로이자 지불금으로 인해 실제로 증가했으며 이제는 일본의 재정 상황에 대한 큰 국가 문제입니다. 이 장기 부채와 관련하여 JNR을 개혁 할 때 JR 회사와 정부는 책임 부서를 명확하게 언급했으며 정부에 책임이있는 부채는 국가 부채로 간주되어야합니다.
따라서 먼저, 우리는 JNR 개혁 당시 계약에 따라 이전 JNR 토지와 같은 자산 처분을 진행하고 가능한 한 장기 부채를 줄이기 위해 최선을 다해야합니다. 또한, 우리는 나머지 부채가 국가 지출의 철저한 검토 및 감소에 따라 일반 자금으로 처리 될 것이라고 생각합니다. 이것을 처리 할 때, 우리는 또한 정부 소유의 주식을 포함하여 주정부 소유 부동산을 적극적으로 판매하는 것을 고려해야합니다.
또한, 금리 인상은 부채의 축적을 주도하고 있으며, 상품의 투자를 리파이낸싱하기위한 규칙을 명확히해야합니다.
현재, 정부 및 여당의 재무 구조 개혁 협의회 계획위원회는 장기 부채를 처리하기위한 자금의 원천으로 포괄적 인 운송 사용 안전한 바카라 사이트과 같은 새로운 안전한 바카라 사이트 창출에 대해 논의하지만,이 빚의 성격으로 인해 특정 산업 및 회사에 대한 부담을 양도하는 것은 적절하지 않습니다 (자동차 안전한 바카라 사이트 포함).
운송을 목표로하는 새로운 안전한 바카라 사이트 및 기타 문제의 도입은 운송 사업뿐만 아니라 사용자에게도 큰 영향을 미칠 것이며, 일본 경제의 가장 높은 우선 순위 인 물류 비용 절감을 포함하여 고비용 구조의 수정에 반대 할 것입니다. 비즈니스 커뮤니티는 새로운 안전한 바카라 사이트 및 기타 문제의 도입에 절대적으로 반대합니다.
나는 일본 국립 철도 개혁을 제 2 임시위원회의 개혁 정책을 위반하는 방식으로 "안전한 바카라 사이트 인상이없는 재건"인 것은 허용되지 않는다고 생각한다.