MR. OISHI
10 월 19 일, Keidanren은 도쿄의 사회 카지노 바카라 강화위원회 (Yamauchi Takashi 회장 및 Kawai Masanori 회장)를 개최했으며, 일본 공학 협회 회장과 국토 정책 연구소 (National Land Policy Research Institute)의 강의를 들었습니다. 경제 성장에 있습니다. 강의 요약은 다음과 같습니다.
■ 일본의 변곡점 "1995"
일본은 지난 20 년 동안 재정 재건의 최고 원칙에 따라 왔으며, 일본은 세계에서 경제적으로 성장할 수 없었습니다. 1995 년은 변곡점이되었습니다. 명목 GDP의 전 세계 점유율과 관련하여 일본은 꾸준히 감소하여 1995 년 약 18%로 정점에 이르렀으며 최근 약 6%로 떨어졌습니다. 노동기 인구는 1995 년 8,700 만 명으로 계속해서 절정에 이르렀습니다. 이에 대한 이유는 1995 년에 일본 경제가 전쟁 이후 처음으로 심각한 수축에 빠졌고 재정 위기를 선포하고 지출을 삭감했기 때문입니다.
주요 사상자는 카지노 바카라 개발이었습니다. 1996 년을 기준으로 한 공공 사업 비용의 추세와 관련하여 선진국의 크기는 두 배나 3 배 증가했지만 일본은 절반 미만을 잃은 유일한 국가입니다. 나는 이것이 GDP가 전혀 증가하지 않았기 때문이라고 생각합니다.
■ 단어 카지노 바카라, 생산성 개선
카지노 바카라라는 용어는 사회를 지원하는 기본 구조를 의미합니다. 공공 사업은 카지노 바카라 주식을 개발하는 것입니다. 그것은 시민들의 삶에 안전을 가져오고 경제 성장을 가져옵니다. 이것은 일본에서는 그렇지 않으며 "공공 사업"이라는 용어는 항상 사용됩니다. 일본에서는 선진국의 모든 리더가 카지노 바카라 개발의 중요성을 설명하기 위해 "카지노 바카라"라는 용어를 사용할 수 없습니다. 예를 들어, 도로 유지 보수를 통해 제공 할 수있는 사례 수는 하루에 10에서 15로 증가 했으므로 일본의 과제는 환경을 개선하여 노동 생산성을 향상시키는 것입니다.
■ 카지노 바카라 개발을 통한 경제 성장
카지노 바카라 개발의 영향 도입. Ken-O Expressway의 개발로 인해 라인을 따라 새로운 산업 지역이 만들어졌으며 제조 상품의 선적은 5 년 동안 1.4 배 더 높았으며 생산 유발 효과가 발생했습니다. 또한 민간 기업의 신규 고용과 투자를 창출하여 경제 성장을 이끌어냅니다. 관광 지역 확장 측면에서 하네다와 나리타에서 2 시간 이내에 도착할 수있는 관광 시설의 수는 1.4 배 증가하여 인바운드 관광을 촉진했습니다.
■ 현재 카지노 바카라 개발 및 각 국가와의 비교
일본과 독일의 교통 네트워크 비교, 일본의 인구가 많고 더 큰 지역에도 불구하고 고속도로와 철도는 독일에서 훨씬 더 잘 확립되어 있습니다. 독일의 기본 고속도로는 4 개 이상의 차선이며, 권장 속도는 130km/h이며, 일본에서는 고속도로의 30%는 정면 충돌 가능성으로 인해 70km/h 제한이있는 2 차선 도로입니다. 차이가 분명합니다.
일본의 고속도로 사용률은 16%로 미국, 영국, 프랑스 및 독일의 다른 곳보다 낮습니다. 일본 자동차의 카탈로그는 세계에서 가장 높지만 실제 연비는 영국, 프랑스 및 독일과는 거리가 멀다. 자동차로 1 시간 안에 여행 할 수있는 거리는 일본에서 51km, 독일에서는 90km입니다. 노동 생산성이 더 정확한 것은 분명합니다.
일본은 재난 예방 부문을 포함하여 공공 투자를 계속 줄였습니다. 결과적으로 물류 및 인간 흐름 환경은 준비 할 수 없었고 국내 수요가 줄어서 디플레이션을 촉진 하여이 심각한 경제 상황을 만듭니다. "10 년 또는 20 년의 손실"이 아니라 "10 년 또는 20 년을 잃어 버렸습니다."
중요한 것은 생산성을 향상시키는 방법입니다. 그렇기 때문에 여전히해야 할 일이 많습니다. 문제는 현재 세대가 미래 세대가 활성화 될 수있는 환경을 조성했는지 여부입니다.
[정치 및 사회 본부]